Flugvorbereitung
Die Zahlen vor dem Flug. Vollständig.
Masse und Schwerpunkt, Start- und Landestrecken, Route, Kraftstoff und Wetter – in einer Seite, aus einer Rechnung. VFRplan läuft komplett im Browser: kein Konto, keine Cookies, keine Übertragung deiner Planung an einen Server.
Ergänzt die Flugvorbereitung, ersetzt sie nicht. Verantwortlich bleibt der verantwortliche Pilot.
- 852
- Flugplätze mit Pisten, Frequenzen und Meldepunkten
- 738
- Lufträume entlang der Strecke geprüft
- 5677
- Hindernisse im Ab- und Anflugsektor
- 4
- Wetterquellen, automatisch zusammengeführt
Was es rechnet
Eine Eingabe, alle Grenzwerte
Flugzeug wählen, Beladung eintragen, Start und Ziel setzen. Alles andere – Schwerpunkt, Strecken, Zeiten, Kraftstoff, Seitenwind – aktualisiert sich bei jeder Änderung mit.
Masse und Schwerpunkt
Momente je Station, Schwerpunkt für Start und Landung, Lage in der Hüllkurve des Flughandbuchs. Überschreitungen stehen sofort in der Bewertung.
Start- und Landestrecken
Aus den digitalisierten Diagrammen des Flughandbuchs, interpoliert über Temperatur, Druckhöhe, Masse und Wind. Dazu Belag, Pistenneigung und ein wählbarer Sicherheitszuschlag.
Route auf der VFR-Karte
Amtliche Kartenkacheln von open flightmaps. Flugplätze, Meldepunkte und freie Wegpunkte per Klick, Zwischenlandungen und Betankung inklusive.
Wetter aus vier Quellen
METAR, Messwerte und MOSMIX-Vorhersagen des DWD sowie Höhenwind aus ICON. Ohne eigene Meldung am Platz wird über die Nachbarstationen interpoliert – die Quelle steht immer dabei.
Lufträume und Hindernisse
Kontrollierte und beschränkte Lufträume entlang der Strecke in Reiseflughöhe, Hindernisse im Abflug- und Anflugsektor mit Abstand zur Steigflugbahn.
Navigationslog
Missweisende Steuerkurse je Teilstrecke, Höhenwind zur geplanten Uhrzeit, Grundgeschwindigkeit, Zeiten und Kraftstoff – als Tabelle zum Mitnehmen.
Übergabe an dein EFB
Die Strecke als GPX für SkyDemon, als Garmin FPL für ForeFlight, Garmin Pilot und die Bordgeräte, als KML für Google Earth – oder als Routenstring zum Einfügen.
Flugdurchführungsplan
Alles auf Papier oder als PDF: Navigationslog, Kraftstoffrechnung, Masse und Schwerpunkt sowie jede Start- und Landestrecke – aufgeklappt und druckfertig gesetzt.
Preise
Kostenlos fliegen, als Verein dazubuchen
Die Planung selbst ist frei. Bezahlt wird nur, wenn wir die Flugzeuge eures Vereins dauerhaft hinterlegen und die Handbuchdiagramme für euch digitalisieren.
Frei
0 € / dauerhaft
Ohne Konto, ohne Anmeldung.
- Alle Funktionen der Planung
- Eigenes Flugzeug anlegen, wahlweise aus einem hinterlegten Muster
- Export nach SkyDemon, ForeFlight, Garmin und Google Earth
- Route, Wetter, Lufträume, Hindernisse
- Masse und Schwerpunkt mit eigener Hüllkurve
- Strecken aus Referenzwerten hochgerechnet, nicht aus Handbuchdiagrammen abgelesen
- Daten liegen nur in deinem Browser – anderes Gerät, andere Daten
Vereinsinstanz
10 € / Monat
zuzüglich 20 € einmalig je Flugzeug für die Anlage
- Eigene Adresse: icao.vfrplan.de
- Vereinsflugzeuge dauerhaft hinterlegt, für alle Mitglieder gleich
- Start- und Landestrecken aus euren digitalisierten Handbuchdiagrammen
- Verbrauchsprofile aus eurer Betriebserfahrung
- Name, Farbe und Hinweistexte des Vereins
- Einbindung in die Vereinswebsite möglich
Preise ohne Umsatzsteuer (Kleinunternehmer nach § 19 UStG). Monatlich kündbar.
Für Vereine
Wie eine Vereinsinstanz entsteht
Wir digitalisieren die Leistungsdiagramme aus eurem Flughandbuch und tragen die Massen aus dem Wägebericht ein. Danach rechnet die Planung für eure Flugzeuge mit euren Zahlen.
- Anfrage per E-Mail. Kennzeichen, Muster und Wunsch-Adresse (in der Regel der ICAO-Code eures Platzes).
- Unterlagen schicken. Flughandbuch und Wägebericht in digitaler Form, je Flugzeug. Ohne Leistungsdiagramme im Handbuch rechnen wir aus Referenzwerten und sagen das offen dazu.
- Anlage innerhalb von vier Werktagen. Wir digitalisieren die Diagramme, legen die Flugzeuge an und schicken euch die Instanz zur Prüfung.
- Freigabe und Betrieb. Nach eurer Freigabe geht die Adresse live. Kartendaten aktualisieren wir mit jedem AIRAC-Zyklus, ohne Zutun eurerseits.
Woher die Daten kommen
Amtliche Quellen, nachvollziehbar gerechnet
Jede Zahl lässt sich in der Planung bis auf die Quelle aufklappen: welches Diagramm, welche Station, welcher Zuschlag. Nichts davon ist geraten.
Luftfahrtdaten
Flugplätze, Pisten, Frequenzen und Meldepunkte von open flightmaps, je AIRAC-Zyklus aktualisiert. Lufträume, Hindernisse, Kraftstoff und PPR von openAIP.
Wetter
METAR über VATSIM, Messwerte und MOSMIX des Deutschen Wetterdienstes über Bright Sky, Vorhersage und Höhenwind aus DWD ICON über Open-Meteo.
Sicherheitszuschläge
Wählbare Profile vom reinen Handbuchwert bis zu den Faktoren des UK CAA Safety Sense Leaflet 7 (Faktor 1,33 beim Start, 1,43 bei der Landung).